湖北富景建筑小編介紹設計人行道結構形式：定位放樣→平整路槽、夯實→鋪碎石灌砂墊層→鋪素砼墊層或水泥砂漿找平層→按設計標高找平→掛線鋪裝面板→伸縮縫處理→清洗表面→完工+養護

做好施工測量和施工放樣工作。

鋪設人行道時將用地范圍內的樹木、叢林草莖、草皮清理運至指定的地點，樹木在指定地點移栽;開挖片石擋土墻基槽，砌筑片石擋土墻。

回填土松鋪厚度，按每層30cm分布，嚴格控制厚度，采用打夯 機分層夯實;路基碾壓采用打夯機,當碾壓三遍后,開始進行壓實度檢測,若未達到壓實度標準，繼續碾壓，直到滿足設計要求，合格后靜壓收光。

針對施工的具體情況制定施工安全、環境保護措施。

路基放樣，路基開工前，先根據現有道路采用鋼卷尺定位人行道邊緣。

路基基底處理 路基基底處理應先將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯 實。填土范圍內原地面表層草皮等進行清理，清理深度20—30cm。路基基底清理后要進行填前壓實。

開挖片石擋土墻基槽，砌筑片石擋土墻。

路基填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填 筑，如原地不平，要從較低處分層填起，每填一層經過壓實符合規定要求后，再填上一層。

采用打夯機壓實填土路堤每層松鋪厚度，路堤壓實 后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現象，如不合格，必須重新處理。

人行道和人行橫道的區別主要體現在以下幾方面：

位置不同

人行道是位于道路的兩側，順著車行道延伸的人行專用道。

人行橫道是位于街口，是在車行道上用斑馬線等標線或其他方法標示的規定行人橫穿車道的專用道，又稱斑馬線。

功能不同

人行道的主要作用是供人行走，人行道上是不能騎車的。

人行橫道的主要作用是供人穿越車行道，在人行橫道上允許騎車，并且在保證安全的前提下應當快速通過。

寬度不同

人行道寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數，中國取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由人流大小決定。在橋上人行道要高出行車道0.25至0.35米。

人行橫道基本長度為3米—5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線也應當越寬。

第四，材料不同

人行道多為水泥地或磚地，在城市中許多人行道常常是用綠化帶與車行道隔離開。

人行橫道本身是與機動車道為一條道，只是在上面用專門的材料畫出了斑馬線。